전압 변압기가 철공진을 나타내는 이유는 무엇입니까?

정상적인 상황에서 전압 변압기의 코어는 불포화되어 있고 코일 유도 리액턴스가 라인 용량 리액턴스보다 크므로 철공진이 발생하지 않습니다. 그러나 고장이 사라지거나 무부하 부스바가 연결되거나 선로가 접지되거나 낙뢰가 발생하면 3{1}}상 전위가 변화하고 커패시터의 돌입 전류가전압 변압기코일. 현재전압 변압기증가하여 코일이 포화되고 인덕턴스 값이 급격히 감소합니다. Xl=1/Xc일 때 철공진이 발생합니다.

위 다이어그램은 일반적인 변전소 버스바 배선 다이어그램을 보여줍니다. 여기서 L은 계측기 변압기의 자화 인덕턴스이고, L0은 버스바-대-접지 인덕턴스, C0는 버스바-대-접지 용량입니다.

따라서 이중 부스바 연결에서 하나의 부스바가 차단될 때 부스바 회로 차단기에 공진 조건이 있는 경우 부스바 변압기의 1차 절연 스위치를 먼저 열고 회로 차단기를 열어 부스바 스위치의 분리 커패시턴스와 부스바 변압기 사이의 강자성 공진을 방지해야 합니다.

접지되지 않은 중립 시스템에서 철공진 현상은 다음과 같습니다.전압 변압기(PTs)는 주로 비선형 인덕턴스 특성과 관련이 있습니다.전압 변압기및 시스템 커패시턴스에 의해 형성된 LC 회로. 자세한 설명은 다음과 같습니다.

정상 작동 시 자화 곡선은 다음과 같습니다.전압 변압기코어는 선형 세그먼트에 있고 인덕턴스 값은 상대적으로 안정적으로 유지됩니다. 그러나 단상 접지 오류와 같은 특정 장애가 시스템에 발생하면 오류가 있는 위상의 전압이 감소하는 반면 오류가 없는 위상의 전압은 증가합니다.-코어 포화로 이어집니다. 코어 포화 후 전압 변압기의 인덕턴스 값은 전류가 증가함에 따라 감소하여 비선형 인덕턴스 특성을 나타냅니다.

접지되지 않은 중성선 시스템에는 도체와 접지 사이에 분산 정전 용량이 있고 부스바와 라인 위상 사이에 부유 정전 용량이 있습니다. 이러한 커패시턴스는 인덕턴스와 함께전압 변압기, LC 공진 회로를 형성합니다. 때JDZW-35 전압 변압기코어가 포화되면 인덕턴스 값의 변화로 인해 회로의 고유 주파수가 변경됩니다. 전원 공급 장치의 주파수가 LC 회로의 고유 주파수와 같거나 가까우면 강자성 공명이 여기될 수 있습니다.

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