진공 차단기 제작 및 차단 중 기계적 부하

이것이 닫힘 프로세스의 시작이며 부하는 주로 작동 메커니즘 내에서 발생합니다.

정적 저항: 개방 스프링의 예압(닫기 전에 개방 스프링을 압축해야 함), 접점 스프링의 예압 및 다양한 리턴 스프링의 힘이 포함됩니다.

동적 저항: 메커니즘의 커넥팅 로드, 크랭크 암, 베어링과 같은 움직이는 부품 사이의 마찰입니다. 윤활 불량이나 부품 마모로 인해 이 부하가 크게 증가합니다.

관성력: 폐쇄 시간 요구 사항을 충족하려면 작동 메커니즘(예: 스프링, 유압 또는 전자기 메커니즘)이 전체 모션 시스템을 가속하여 관성 부하를 생성하도록 구동해야 합니다.

이동 접점과 고정 접점 사이의 물리적 접촉 이전에 간격이 특정 거리로 좁아지면 전원 공급 장치 전압의 작용으로 사전{0}}파괴가 발생하여 전기 아크가 형성됩니다.

이로 인해 다음이 발생합니다. 로렌츠 전기역학적 힘(척력): 사전-파괴 전류는 접점 사이의 아크와 접점의 전도성 회로에 자기장을 생성합니다.

이 자기장은 전류와 상호 작용하여 접점이 서로 밀어내는 전기역학적 척력을 생성합니다.

이 힘은 접점이 닫히는 것을 방지하여 작동 메커니즘에 필요한 닫는 힘을 증가시키려고 합니다. 큰 전류(예: 단락-회로 전류)를 닫는 경우 이 힘은 매우 클 수 있습니다.

가장 기계적 부하가 심하고 장비에 가장 큰 영향을 미치는 단계입니다.

충돌 충격력: 움직이는 접점이 최종 속도(일반적으로 0.8~1.5m/s)로 고정 접점에 부딪혀 엄청난 순간 충격력을 생성합니다. 이 힘은 접점, 전도성 막대를 통해 절연체 및 프레임으로 전달되어 잠재적으로 기계적 진동을 일으킬 수 있습니다.

접점 바운스: 충돌로 인해 필연적으로 짧은 반동이 발생하고 접점이 다시 닫힙니다. 반송 중:

재{0}}아크: 바운스 갭으로 인해 아크가 다시 점화될 수 있으며 잠재적으로 접촉 표면의 국부적인 용융 및 용접(융착 용접)이 발생할 수 있습니다.

반복 충격 하중: 여러 번의 충돌로 인해 반복 충격 응력이 발생하여 접촉 재료 및 작동 메커니즘의 기계적 강도에 대한 심각한 테스트가 발생합니다. 바운스 시간과 진폭을 줄이는 것은 진공 회로 차단기의 주요 설계 목표입니다.

접촉 압력 설정: 충돌 후 작동 메커니즘은 설계에 필요한 정격 접촉 압력이 설정될 때까지 접촉 스프링을 압축하면서 계속 움직여야 합니다.

이 힘은 다음을 보장할 만큼 커야 합니다. 낮은 접촉 저항, 정상적인 전류 전달 중에 과열을 방지합니다.

단락 전류에 의해 생성된 엄청난 전기역학적 반발력에 저항하여 접점이 '날아가는' 것을 방지합니다.-

제동 및 잠금 이동 접점은 초과 이동을 완료하고 폐쇄 끝점에 도달합니다.

제동 및 완충: 나머지 운동 에너지를 흡수하고 강성 충격을 방지하려면 작동 메커니즘을 효과적으로 제동해야 합니다(예: 오일 버퍼, 고무 버퍼).

버퍼의 성능은 닫힘의 부드러움과 프레임이 부담하는 응력에 직접적인 영향을 미칩니다.

메커니즘 잠금-인: 폐쇄 유지(잠금{1}}인) 장치는 회로 차단기를 폐쇄 위치에 유지하면서 안정적으로 잠겨야 합니다.

잠금 순간에도 일정한 충격 하중이 있습니다.

ZND-12X 영구 자석 작동 메커니즘 진공 회로 차단기

 

작은 크기

자기 제어 작동 메커니즘을 채택합니다.

폭넓은 적용

다양한 전기 부하를 열고 닫는 데 사용할 수 있습니다.